Detto che non capisco come si possa paragonare un motore di Formula1 con un motore di serie.... O_o
Negli ultimi anni oramai nessun concesionario parla di come deve essere fatto il rodaggio, si limitano a dirti di non tirare il motore nei primi KM, il risultato si vede nel tempo, con vetture (sopratutto Turbodiesel) con motori stanchi dopo appena 50.000km o peggio ancora con turbine rotte a causa del malutilizzo! ormai la maggior aprte delle persone sottovaluta anche l'operazione di cool up e cool down che normalmente si dovrebbe fare a un motore, senza parlare della mautenzione...
Torniamo On topic, nonostante i progressi tecnologici il rodaggio è da fare, esattamente come si faceva 50 anni fà!
Quindi, per i primi 1000/1500 km utilizzare il motore fino ai 2/3 del suo regime di potenza max (e non il suo regime massimo, occhio che c'è una bella differenza!), solo ed esclusivamente nelle marce lunghe (dalla 3a in poi!) prima di sfruttare il motore scaldarlo bene, utilizzare spesso il cambio e non tenere il motore a regime costante (nei limiti del possibile) dopo questa prima fase si comincia progressivamente a tirare il motore, sempre e solo nelle marce lunghe.
A 3000Km il rodaggio si può considerare finito!
Sappi che, mediamente, a un motore di serie ci vogliono 15.000/20.000 km per dare il meglio delle proprie prestazioni!
Per rispondere alla tua domanda sui motori di Formula1, sappi che le tolleranze di costruzione degli stessi, la cura e finitura dei pezzi, è spinta ai massimi livelli! di fatto il rodaggio si riduce a pochi minuti sul banco prova, essendo il dimensionamento di tutti i pezzi del propulsore verificato per ogni singolo componente, non come nei motori di serie dove le tolleranze sono estremamente lasche!!
In questo caso parlare di rodaggio è sbagliato, sono motori che non abbisognano di un rodaggio vero e proprio!